吊索具是起重机械产品在进行吊装作业中的重要装置之一，目前的应用非常广泛，例如，冶金、交通运输、水利水电、造船等各行业。随着经济的不断发展，对吊索具的需求量不断增加。由于吊索具的产品质量直接关系到人员和生命财产的安全，国内对此也非常重视，并制定了一系列标准规范。 大型起重设备中吊索具是保证起重安全的重要因素之一，必须受到各级管理人员的重视。在钻井平台安全作业中，吊索具的使用安全至关重要。加强吊索具检测的重视和规范不仅有利于钻井工作的开展，还可以避免意外的发生，从而杜绝大型起重事故的发生。 具体来说，要想降低吊索具的使用成本，减少意外事故的发生，要做到以下几点。首先，提高各级管

起升用大规格钢丝绳索具由浇铸锚具、合金浇铸料和钢丝绳组成，两端的浇铸锚具通过加热熔化合金浇铸料与钢丝绳中每根钢丝固结-冷却从而成为一体，其固结效率为 。 起升用大规格钢丝绳索具2根为1套，成对使用。为保证井架、底座的起放，配套使用的起升用大规格钢丝绳索具的公称长度误差，以及索具之间的相对误差都应满足设备精度要求。

重大件吊装现场钢丝绳索具等设备是吊装技术应用中的主要组成部分，设备运行的安全性直接影响整体施工的安全性，在对设备展开安全管理的过程中，需要从以下几方面内容展开。 ，设备的现场运输，由于重大件设备吊装技术中使用的设备重量较重，规格较大，因此在实际运输的过程中，需要充分考虑到外界环境因素的限制。因此在实际运输的过程中，需要确定设备的运输路径，并对周边的障碍物展开处理，这种方式能够避免设备在实际运输中出现破损等情况。 第二，设备的现场在管理，由于吊装现场的设备数量较多，因此需要安排专门人员对其展开管理，并与当地的部门取得联系，共同协作，保证设备的管理质量，避免出现设备零件丢失等现

一些大型起重机械设备的吊装作业开展中，常常会因为操作不当等方面的问题而引起高空坠物问题，为有效预防这一方面的事故出现，从事钢丝绳吊索具吊装作业的全部人员，都需要严格掌握关于吊装作业的相关规定。 在参与高空作业时，按照规定佩戴安全帽，系好安全带，穿有防滑效果的鞋。在开展吊装作业的区域内，设立相应的标志牌，选派专人负责该区域的警戒工作，在吊装作业开展的全过程中，应保障起重机作业范围内，无关人员不得进入。作业过程中如果是物资运输，需将物资用绳索绑扎牢固，否则，绑扎不牢固可能会导致在吊装过程中因为物件的散落而引发高空坠物伤人。吊运零星物资时，可能需使用吊笼来辅助吊装作业。

1.缺陷：钢丝挤出 处理：立即报废2.缺陷：单股钢丝绳 绳芯挤出 处理：立即报废3.缺陷：绳股凹陷、绳直径局部减少 处理：检查或降低载荷4.缺陷：绳股挤出/扭曲 处理：立即报废5.缺陷：局部压扁 处理：立即报废6.缺陷：纽结（正向） 处理：立即报废7.缺陷：纽结（逆向） 处理：立即报废8.缺陷：绳股挤出/扭曲 处理：检查、降低载荷、严重报废9.缺陷：笼状畸变 处理：立即报废10.缺陷：外部磨损处理：润滑、观察11.缺陷：绳股凹陷、绳 处理：立即报废12.缺陷：表面断丝 处理：一捻距内2处 断丝或10％断丝报废13.缺陷：内部绳股突出 处理：立即报废14.缺陷：局部直径变大 处理：增大5％，立即

针对钢丝绳索具的日常使用检查，钢丝绳是重要环节之一，对于钢丝绳的外观检查，大家要细心再细心。查验环节中，我们率先来了解一下钢丝绳索具外观的磨损检查和断丝检查吧。 磨损检查：钢丝绳索具在使用过程中产生磨损现象不可避免。通过对钢丝绳磨损检查，可以反映出钢丝绳与匹配轮槽的接触状况，在无法随时进行性能试验的情况下，根据钢丝磨损程度的大小推测钢丝绳实际承载能力。 断丝检查：钢丝绳索具在投入使用后，肯定会出现断丝现象，尤其是到了使用后期，断丝发展速度会迅速上升。由于钢丝绳在使用过程中不可能一旦出现断丝现象即停止继续运行（虽然对于新钢丝绳而言，这种现象是不允许的），因此，通过断丝检查，尤其

对板梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患。对各类生产人员进行安全生产教育。所有钢丝绳索具、吊装带、吊钩等机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录。严格要求执行安全生产规程，进入现场须佩带安全防护用品。构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳、吊索具经常检查，吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换，以防发生事故。 板梁吊装机械设备均须由专人操作，持特种作业操作证上岗。做好安全技术交底，严格执行施工方案。在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳；切忌硬拉猛起，要逐步加力，确认无粘连后再起吊。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽

为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，钢丝绳索具的吊装操作应本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则。应急组织机构 成立大型设备吊装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥。应急预案的实施 ①施工现场设安全领导负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制； ②发生事故时，安全领导要负责指挥立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生； ③遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话“120”

多数钢丝绳索具的吊装事故都是因吊装过程中监管不到位，吊装过程需要监管的位置较多，例如被吊设备的监护、吊车前方的监护、吊车后方的监护，在非常规吊装施工中倒链、卷扬机和滑车组配合使用的监护等。在整个监护过程中，监护人员需要观察可能存在的危险位置，在危险发生前要有提前判断的能力，及时反馈给起重指挥，暂停吊装进行整改。 施工现场有很多微小型吊装，比如管线吊装、阀门吊装等，其实微小型吊装容易发生事故，占所有吊装事故的90%以上，主要原因还是关注程度不够，监管不到位，施工人员容易马虎大意，设备捆绑不牢固造成高空坠物或人员站位位置不当造成挤伤等吊装事故。 建立吊装指挥系统，将各个职能落实到

通常情况下，在进行建筑钢结构的吊装施工中，大多采用焊接吊耳的方法进行构建吊装。但是由于一些构件在吊装时无法进行吊耳焊接，在进行此类的构建吊装时，可以采用钢丝绳捆扎的方式，有效实现对构件的保护。 一般来说，可以从两方面入手： 首先，在进行立柱的吊装过程中，可以将高强度的螺栓孔位置设置成吊环活扣，在相应构件的吊装之前，需要将钢量的四角进行保护，避免出现钢丝断裂的现象。 其次，在对构件进行捆扎时，为了有效避免型钢出现局部的压坏现象，可以相应的增加加劲板。

海洋工程项目中钢丝绳索具、吊装带、等吊装设备的操作包含起吊、吊运和落吊等过程。在海工模块吊装过程中，会受到模块重心偏移、索具不均匀拉伸、钩头偏转等多种因素影响，这些影响增加了整个吊装过程的意外性，这些意外因素是必须要考虑的。如何将这些意外因素反馈到有限元分析中，成为了整个模块吊装强度校核过程的关键点之一。 使用动态分析方法模拟这些意外因素可以分析得到准确的结果，但过程比较复杂，分析周期长，不适用于大量模块吊装工程。一般选用比较简单的静态分析方法，通过安全系数来考虑吊装过程中诸多因素的影响，完成模块吊装过程的结构强度分析。 吊装载荷的安全系数可按 3.2.1 节中所述的数

在起重吊装作业中，挂钩人员需遵循信号指挥人员的指挥，规范挂钩操作，保障挂钩的牢固性，避免吊件脱落引发安全事故。细化来说，挂钩作业要点如下: (1) 确保吊绳不会对吊钩保险造成负面影响，不可直接使用吊钩吊拉重物; (2) 根据吊件的重心选择吊绳的穿绳与挂绳位置，如果吊件棱角坚硬或者表面顺滑，需在吊件和吊绳间设置衬垫与套索; (3) 在吊绳套牢后，需进行试吊，缓慢将吊件上升一定高度，在吊绳绷紧时停止上升，观察吊件是否出现重心偏移等现象，如无异常状况，即可开展起重吊装作业;(4) 在吊件停稳支稳后，可放松吊绳，使用安全钩完成摘绳操作; (5) 在抽绳过程中，需确保吊钩和吊物中心呈垂直状态，以

在设备安装和检修时，对单层装置只需考虑平面内的运输即可。对于多层装置，还需要考虑垂直方向的运输。对此，要在每层楼面上设置吊装孔，以供垂直运输检修物使用。 1) 钢丝绳索具吊装孔设置原则。吊装孔的位置一般应考虑4个方面： 吊装孔的位置应尽量靠近检修频繁的设备； 靠近装置出入口或便于搬运的地方； 装置内统一吊装孔应设在每层的同一位置； 吊装孔区域内不得布置有设备、管道。 如由于设备布置原因无法在框架内设置吊装孔时，则可考虑在装置外设置外挑吊装梁，且设备需经由吊装梁起吊进入装置，同时，外挑梁挑出长度可根据吊装件的尺寸来确定。 2) 吊装孔尺寸。

以钢桁梁结构特点、现场作业条件、机械设备运行情况等方面为立足点， 拟定吊装方案，分别是整体吊装方法、支墩法以及桥上散拼方法。 在做好施工准备工作的基础上，严格按照桥下拼接→纵梁吊装→剩余杆 件吊装的顺序完成钢桁梁吊装施工。施工准备 界定拼装场地和仓库的覆盖范围，对其采取平整、压实、硬化处理措施。根据施工要求，修建个临时仓库，用于存放杆件等各类施工所需 的装置以及钢丝绳索具、吊钩、吊索具等。注意对材料编号，有序摆放到位，进出场时做好登记工作，形成完整的材料领用记录。

钢丝绳索具两倍额定载荷的拉力试验是标准要求中的出厂检验项目，是任何产制造厂强制要求执行的常规检验项目。吊索具进行该试验后，应依然可以正常使用。额定载荷术语的定义多种多样，如表 1 所示。 由表1可知：各相关标准对额定载荷的定义大致相同，但具体采用的术语名称各不一样，不熟悉的人员容易对此产生混淆。额定载荷的计算公式如表2所示。 吊索具中钢丝绳额定载荷与该吊索具的额定载荷是有区别的，应注意区分。吊索具的结构型式和钢丝绳的小破断拉力决定了两倍额定载荷的额定拉力试验时终试验数值。

在施工作业时，根据施工任务计划、工期安排，合理计划构件吊装任务，例如在每日下班后将明日需用施工物资吊运到作业面，新进场的预制构件卸车工作可以由有交叉作业半径的其他塔吊进行吊运，尽可能地把塔吊的吊装任务安排合理、减少冲突。 不断地积累塔群作业的经验，找到预制构件吊装与其他施工材料垂直运输的合理施工工序，既能有效的提升施工速度，又能保证大型机械的施工安全，同时要保证其他交叉作业的有序进行。加强沟通，提高各工种间的协同配合能力，确保后续施工有序进行。高效的协同配合能力将有效提高吊装效率并降低工期。 在利用钢丝绳索具吊装易损构件时，对预制构件易损部位进行包装保护，减少磕碰造成的影响，

塔类化工设备一般都具有设备高、细长、壁薄、易变形、设备要穿越多层结构层、吊装过程中障碍多等特点。另外，塔类化工设备还具有以下特征：大多为不锈钢容器，不同高度和位置设有多道法兰、接管、人孔、手孔等，设备内部通常设有填料或塔板等。塔类容器的吊装特点 塔类化工容器设备高、细长、安装位置高，一般需要从结构层顶层从上往下吊装就位，起吊点高，目前一般采用大吨位的自行式起重机吊装。 塔类化工容器的固定支座一般在容器中下部，也可能在容器的上部。容器从结构层顶层从上往下吊装就位时，结构层上的容器安装固定点，会与容器上固定支座下部法兰、接管、人孔、手孔等相碰。所以，结构层上的容器固定点构件，不

在确定钢丝绳索具吊装方案时，确定吊点及其分布一般根据跨度、重量等进行初定，但必须补充吊装验算。尤其是保证吊装过程中吊装单元的平面内、外稳定。 平面内稳定主要是验算吊装单元的单个构件不失稳或不发生强度破坏。平面外失稳是整体失稳破坏，与吊点的多少和分布有密切关系。吊点愈多，愈不会发生平面外失稳。对于桁架结构，其平面外整体稳定性计算是一个比较复杂的问题，可把桁架模拟成实腹式构件进行简化分析，也可应用ANSYS有限元软件计算其平面外失稳荷载，进而判断吊装方案的可行性。

《钢丝绳索具疲劳试验方法》标准于2020年6月2日颁布，2020年12月1日实施，标准号为GB/T 38814-2020。 标准对试验的试样的长度做了统一的规定 业内的钢丝绳索具标准中对通常钢丝绳索具（环状索具除外）试样的小长度及允许修正值见表1. 上述试样长度与GB/T 8358标准中要求相一致，从而实现了两个标准对试样制样的一致性，也便于工厂现场的取样。 疲劳试验频率 对疲劳试验时的试验频率做了统一的规定；特别是发生争议仲裁时频率小于5Hz。对不同类型的索具形式，其疲劳的次数做了明确的规定，对试验初期的预加载力施加等均做了详细的说明。不同于一般金属材料的轴向

钢丝绳索具探伤和评级可参照的标准有, ISO 7595-1984 《钢丝绳套接方法-熔融金属套接》、 GB/T 5972-1986 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》、GB 9443-1987 《铸钢件渗透探伤及缺陷显示迹痕的评级方法》、GB 9444-1988 《铸钢件磁粉探伤及质量评级方法》、GB 3721-1983 《磁粉探伤机》、 GB 7233-1987 《铸钢件超声波探伤及质量评定等级》、GB 5677-1985 《铸钢件射线照相及底片等级分类方法》和JB/ T 5000.4-1998《射线透照探伤及其质量等级》。 钢丝绳索具表面及近表面裂纹的检验及评定 钢